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西进南下北拓

2017年08月09日 10:01    作者:    来源:人民网
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  “渝新欧”连起重庆与欧洲 “渝桂新”向南经海运至新加坡 “渝满俄”开启新通道 

  西进南下北拓 重庆离世界越来越近 

 

  西部物流园 记者 邹飞 摄

 

  工作人员在西部物流园内忙碌 记者 邹飞 摄

 

  重庆铁路口岸 记者 李析力 摄

  7月27日,重庆医药现代物流综合基地内一片繁忙。车间里,人们忙着把刚到的药品进行分类储藏;车间外,一箱箱药品精心堆放、整装待发。这里是沙坪坝,这里是重庆西部物流园,这里是“渝新欧”的起点所在。

  去年,习近平总书记来渝视察时,在听取了渝新欧班列运营情况后,要求重庆完善各个开放平台,建设内陆国际物流枢纽和口岸高地,建设内陆开放高地。近日,记者来到重庆西部物流园,见证这里发展的轨迹。

  项目点击 货物进出实现机械化 

  走进车间,运进和运出的货物穿梭其间,与一般的仓库相比,最大的不同就是少了人来人往。据工作人员介绍,凡是进入仓库的药品均会贴上自动生成的二维码,机械会按照二维码的信息对药品进行分类储存。当需要调出时,也是通过二维码自动寻找并调出。

  该工作人员称,以前,从验货、分配仓库、搬运以及调货,全都需要人工完成,不仅效率低,而且容易出错。现在,这些步骤都被机械化的设备和计算机系统替代。不仅节省了人力成本,也大大提高了查找药品和储存药品的效率。

  同时,工作人员还特地介绍了他们的“黑科技”——螺旋式送货线。这个送货线的优势在于,系统能够根据药品的不同类型,以及药品的流通速度来确定货物储存的位置,以便为后期调出做好准备。

  据介绍,重庆医药现代物流综合基地自去年7月建成运营以来,其配送值已突破100亿元,今年上半年实现配送值85亿元。重庆医药集团供药的医院和药房,其中40%的药品是从这里配送发出。

  未来发展 瞄准第三方药品业务 

  重庆医药现代物流综合基地项目建设用地104.8亩,分两期建设,一期投资3.5亿元,设计建筑面积5.9万平方米,主要建设四层分拣及托盘存储车间、高架库、倒班楼等设施。

  随着我国新的药品GMP审查认证制度的执行,基于药品的特殊性,第三方药品业务的门槛很高,多条严苛要求将许多承运商排除在外。该工作人员表示,这要求承运商不仅要有与业务规模相适应的、满足药品特殊性的储存环境条件和相应配送设施,还应具备专业的物流管理机构等,确保储存和运输过程中药品质量的安全,未来将瞄准第三方药品业务。

  工作人员介绍,项目二期工程也将于今年下半年开工,建成后将逐渐形成零售连锁及社区终端物流、制药企业类三方物流中心、纯销及批发分销物流、商业企业第三方物流中心等功能。

  这也意味着,这里不仅是药品的配送中心,还将借助渝新欧铁路通道的优势,大力发展食品、生鲜产品等配送。该负责人称只要符合基地的设施需求,与药品存储条件不冲突,这些业务就能开展。当然,外贸也是值得关注的一个焦点。

  改革服务 审批时限缩减80%以上 

  资料显示,今年来,重庆西部物流园新签约项目18个,协议引资总额62亿元,其中外资2200万美元。红星美凯龙、美国安博等重点物流仓储企业相继落户,光彩通途、力帆进出口、小康进出口等一批对外贸易企业成功引进。

  “这些都得力于自贸区的设立和行政审批改革的全力推行。”据重庆西部物流园相关负责人介绍,为了打造便捷高效、一站式服务行政审批平台。目前,沙坪坝区出台了《自贸区物流园板块建设项目行政审批改革实施意见(试行)》等文件,允许项目先行动工,相关审批手续均在竣工验收前补齐,推动项目尽快实现开工。

  同时,清理下放区级层面审批权限152项,缩短建设领域审批时限。实施立项、用地、规划、设计、施工、验收等“六个环节”有限并联(合并)审批,减少审批流程。该负责人称,通过建立项目行政审批服务全程监督、跟踪问效、限时办结和定期通报的监督机制,各环节审批时限缩减80%以上,企业审批时限从190个工作日缩短到27个工作日。

  拓展通道 货物10天就能到东盟 

  一条“渝新欧”连起了重庆与欧洲。然而,重庆与世界接轨的步伐却从未停止。今年来,“渝桂新”通道初步成型,测试班列顺利开行。“渝桂新”国际联运通道,指从重庆出发,利用铁路运输,经贵阳、南宁到北部湾港,实现向南经海运至新加坡及全球。

  “渝桂新”与“渝新欧”形成了一条“闭环”,将“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”无缝衔接。据了解,通过“渝桂新”铁路货物10天就能到达东盟主要港口,大大缩短了重庆与东盟的距离。与现在“重庆-上海-新加坡”的江海联运模式相比,运输时间将缩短超20天。

  近日,首趟“渝满俄”木材回程班列从俄罗斯巴扎伊哈经我国内蒙古满洲里抵达重庆。该班列的成功发运,开启了俄罗斯至重庆的木材市场新通道,此前,重庆及其周边地区的货物运往俄罗斯,特别是到莫斯科沿线的货物,基本上是依托“渝新欧”线路来完成,“渝满俄”班列的双向开行,是重庆整合全球资源的又一突破。

  据重庆海关驻车站办事处相关负责人介绍,依托中欧铁路“渝新欧”班列,重庆向西与丝绸之路经济带沿线国家和地区开展广泛而深入的经贸合作;依托“渝桂新”南向通道,加强与东盟及东南亚的经贸合作;依托“渝满俄”北向通道,进一步提升中俄经贸合作层次。

  记者手记 

  重庆离世界越来越近 

  以前,人们常把东部沿海地区誉为通向世界的窗口,将重庆说成深居西南的内陆之地。谁曾想,在“一带一路”战略的大背景下,重庆依托“渝新欧”、“渝桂新”和“渝满俄”,实现了西进、南下、北拓的物流大通道布局,一下成为内陆开放高地。让人惊呼:“重庆离世界越来越近!”

  时代赋予了重庆难得的机遇和使命,我们有幸成为历史的见证者。时间拨转到6年前,深居内陆的重庆距出海口和边境线均2000多公里。产品要出口,必须先送到东部沿海,然后“漂洋过海”。路途远、时间长、成本高,一直是困扰重庆外贸的瓶颈。

  随着“渝新欧”、“渝桂新”和“渝满俄”铁路大通道的开启,越来越多的“重庆造”走向世界,越来越多的“外国货”运抵重庆。物流带动人流,人流带动商流,商流带动资金流。重庆,可谓经历着一次华丽转身。

  重庆商报-上游财经记者 李析力 罗永攀

 

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